08.02.2020.
Схема действий в день прилёта всегда примерно одинакова, а женевский аэропорт не наделён хоть какими-нибудь яркими или уникальными чертами. Разве что здесь есть две отдельные зоны — швейцарская и французская. А в остальном все более чем обыденно. Как и было условлено накануне, у выхода из зала получения багажа нас уже поджидал Сергей. В прокате после некоторых переговоров выдали новую BMW 3-й сериии. На удивление богатая комплектация отлично продемонстрировала, как быстро идет прогресс в сфере автомобилестроения. На этот раз нам выпало познакомиться с новейшей, и надо сказать, реально продвинутой системой автопилотирования. Фактически, при таком варианте езда переходит на другой уровень. например, на более-менее прямых участках шоссе можно попробовать совсем отпустить руль и понаблюдать, как быстро машина спохватиться, что за рулем-то никто и не следит. Секунд через 15, поняв, что уже можно паниковать, машина начинала настойчиво подавать водителю сперва световые, а затем и звуковые сигналы, призывая все-таки образумиться. При хорошей навигации и плавности поворотов уже можно было частично снять с себя хлопоты по вхождению в поворот. Хотя вот рядность менять приходилось все-таки исключительно водителю. Но на ряду с большим количеством вещей, облегчающих вождение, незаметно и почти неосознанно внимание все больше концентрируется на экране, насыщенном графической информацией, а не на дороге. И не станет ли платой за этот комфорт то, что из субъекта и здесь ненавязчиво предлагается превратиться в объект.
