«Все счастливые семьи похожи друг на друга», — совершенно справедливо заметил Лев Николаевич Толстой. Так вот и на склоне все солнечные дни при хорошем снеге дарят своё совершенно особое счастье, но вместе с тем тоже становятся похожими друг на друга. А так как это была уже третья наша поездка в Зёльден (Sölden), то на этот раз я, пожалуй, ограничусь общими впечатлениями. (О предыдущей поездке в марте 2016 можно почитать здесь)
05.02.2022.
С осени ждали своего часа два билета до Мюнхена на февраль. А раз февраль и Мюнхен, то вариант практически один – кататься в Австрии. Оставалось лишь определиться, куда же именно податься. И тут всплыло в памяти название ещё одного до сих пор не изведанного региона – Зерфаус-Фисс-Ладис (Serfaus-Fiss-Ladis). Неплохие высоты до 2828 м и заявленные 214 км трасс стали весомым аргументом в пользу именно этого места. А отсутствие ледника в феврале было не так критично.
Наперекор всем неопределенностям, локдаунам, возможным непредвиденным расходам и прочим неприятностям, связанным со все еще продолжающейся пандемией, мы все-таки выбрались на недельку в горы покататься на лыжах. Прошлый сезон по объективным обстоятельствам выпал из истории наших поездок. Поэтому, как только появилась некоторая возможность, мы рискнули и на этот раз риск оказался оправданным.
08.02.2020.
Схема действий в день прилёта всегда примерно одинакова, а женевский аэропорт не наделён хоть какими-нибудь яркими или уникальными чертами. Разве что здесь есть две отдельные зоны — швейцарская и французская. А в остальном все более чем обыденно. Как и было условлено накануне, у выхода из зала получения багажа нас уже поджидал Сергей. В прокате после некоторых переговоров выдали новую BMW 3-й сериии. На удивление богатая комплектация отлично продемонстрировала, как быстро идет прогресс в сфере автомобилестроения. На этот раз нам выпало познакомиться с новейшей, и надо сказать, реально продвинутой системой автопилотирования. Фактически, при таком варианте езда переходит на другой уровень. например, на более-менее прямых участках шоссе можно попробовать совсем отпустить руль и понаблюдать, как быстро машина спохватиться, что за рулем-то никто и не следит. Секунд через 15, поняв, что уже можно паниковать, машина начинала настойчиво подавать водителю сперва световые, а затем и звуковые сигналы, призывая все-таки образумиться. При хорошей навигации и плавности поворотов уже можно было частично снять с себя хлопоты по вхождению в поворот. Хотя вот рядность менять приходилось все-таки исключительно водителю. Но на ряду с большим количеством вещей, облегчающих вождение, незаметно и почти неосознанно внимание все больше концентрируется на экране, насыщенном графической информацией, а не на дороге. И не станет ли платой за этот комфорт то, что из субъекта и здесь ненавязчиво предлагается превратиться в объект.
21.12.2021.
Если уж очень хочется в горы в декабре, то, как показывает практика, надо ехать туда, где есть ледник. Ну хоть какая-то гарантия снега. А потому на этот раз решили мы вновь посетить Штубай. Благо, что и от Инсбрука не так уж и далеко. Так что в случае не самой лучшей каталки оставшееся время отпуска можно будет посвятить культурной программе.
14.04.2019.
Нельзя войти в одну реку дважды. Но так ли уж это нужно? Ведь можно просто снова прийти к реке и посидеть на берегу, если место понравилось. Но уже с новым опытом, и за новыми ощущениями и впечатлениями. Вот и вторую поездку в горы в этом сезоне решено было провести в долине Саас. Хотя на начальном этапе решающим фактором был, конечно же, приобретённый в декабре и действующий до конца сезона ски-пасс.
22.12.2018.
После двух Новых годов, встреченных не в горах, потянуло восстановить старую добрую традицию. Семейные обстоятельства предопределили направление — Швейцария проездом через Цюрих. Оставалось лишь решить, в каком именно месте провести в этом году рождественскую неделю. Предыдущий опыт поездок в Альпы в декабре буквально кричал, что ехать надо на ледник. Из подходящих к заданным параметрам вариантов в итоге был выбран Саас-Фее (Saas-Fee). Пусть здесь не такой впечатляющий километраж трасс, зато вопрос со снегом заведомо решен самой природой.
02.03.2018
Работа в этом году отнимает слишком уж много времени. Но поездка в горы, хотя бы раз в год, — дело почти сакральное. И раз уж не удалось выбраться дважды, то один раз должен быть длинным и ярким. Идеально бы для этого подошла Червиния, но именно там закрывали сезон в прошлом году. Давно не были в Сент-Морице, но курс франка и общая экономическая ситуация пока не очень благоприятствуют путешествиям в тот регион. По той же причине до лучших времён исключён из списка и Вербье. Так что осталось лишь выбрать что-нибудь из ледников Австрии. И на этот раз выбор пал на Майрхофен (Mayrhofen). Все-таки Хинтертукс (Hintertux) очень достойный объект для посещения. Ехать решено было на 10 дней.
На поездку в горы этой зимой удалось выделить, к сожалению, всего лишь неделю. То все рутина заедала, то планы менялись. Но в один прекрасный момент билеты на самолет до Милана были все-таки куплены. А значит дальше надо ехать в Червинию, ибо при всем богатстве выбора на этом направлении другой альтернативы нет.
Первый снег в этом году выпал довольно рано. Уже в начале ноября появились самые настоящие сугробы, а вот оттепель потом долго не наступала. Так что снег стал восприниматься как неотъемлемая часть пейзажа. Как следствие, то и дело стали возникать мысли, а не пора ли расчехлить лыжи. К тому же приближался мой день рождения, а вот планов, как его отметить, все еще не было. Очень хотелось поддержать возникшую несколько лет назад традицию отмечать этот день, отправившись в новое путешествие. И вот в одно воскресное утро эти два фактора соединились. Возникла мысль уехать дней на пять в Церматт (Zermatt), где и открыть горнолыжный сезон 2016/2017.